Red Line Power Steering Fluid – fullsyntetisk styrservoolja

Beskrivning

Styrservoolja för längre livslängd och bättre styrkänsla

Servostyrningen är ett av bilens mest bortglömda system. Oljan byts sällan, trots att den utsätts för höga tryck och temperaturer. Med tiden bryts den ned, tätningar torkar och krymper, och resultatet blir tjutande servopump, tung eller ryckig styrning och läckage.

Red Line Power Steering Fluid är en fullsyntetisk styrservoolja som ger bättre skydd mot slitage, värme och nedbrytning än konventionella servooljor – och som vårdar systemets tätningar.

Fördelar

• Bättre slitageskydd för servopump och styrväxel
• Tål hög värme utan att koka, skumma eller tappa styrkänsla
• Lättflytande i kyla – ingen tung styrning vintermorgnar
• Oxiderar bara en fjärdedel så mycket som mineraloljebaserade servooljor
• Skjuvstabil – behåller viskositeten under hela bytesintervallet
• Motverkar tjut och ryckiga rörelser i ratten
• Tätningsvårdande tillsatser mjukar upp torra gummitätningar och motverkar läckage
• Blandbar med mineraloljebaserade och syntetiska servooljor och ATF

Passar de flesta servostyrningar

Red Line Power Steering Fluid uppfyller kraven för servostyrningar där tillverkaren anger automatväxellådsolja (ATF) som Dexron, Dexron II, IIE, III, Ford Type F, Mercon eller M2C138-CJ, eller vanlig servoolja. Det gäller bland annat många bilar från Saab, Volvo, VW, Mercedes-Benz, BMW, Ford, Toyota, Nissan och Jaguar.

Använd inte Red Line Power Steering Fluid i:

• Honda och Acura som kräver Hondas egen servoolja
• Hydrauliska system integrerade med nivåreglering, t.ex. Citroën (LHM)
• Bilar med aktiv styrning eller aktiva krängningshämmare

Anger handboken en specifik hydraulolja, till exempel Pentosin CHF 11S – kontakta oss innan du byter. Du kan också söka på din bil i vår rekommendationsguide.

För bana och motorsport

Vid bankörning och autocross arbetar servopumpen hårt och oljan blir mycket varm. Red Line Power Steering Fluid motverkar kavitation i pumpen, som annars ger svampig styrning och oljan som kokar över.

Även för industrihydraulik

Red Line Power Steering Fluid uppfyller hydraulspecifikationerna Denison HF-O samt kraven för Vickers vingpumpar och Sundstrand kolvpumpar.

Byte av styrservoolja

För bästa funktion och livslängd rekommenderar vi byte av styrservooljan vart 4:e–5:e år. Vid byte: sug ur så mycket som möjligt ur behållaren, fyll på ny olja, vrid ratten fram och tillbaka med motorn igång och upprepa tills den nya oljan dominerar. 355 ml räcker för påfyllning och mindre system; för ett komplett byte behövs normalt 0,946 L.

Tekniska data

Typ	Fullsyntetisk styrservoolja
Viskositet vid 40 °C	34,7 cSt
Viskositet vid 100 °C	6,47 cSt (oförändrad efter skjuvning)
Viskositetsindex	143
Viskositet vid –40 °C	18 000 cP
Flampunkt	225 °C
Brännpunkt	258 °C
Kopparkorrosion	1b
Skumning	0
Färg	Röd
Förpackning	355 ml (art.nr 10101), 0,946 L (art.nr 10100)

Läs Red Lines produktblad (PDF, engelska)

Vanliga frågor om styrservoolja

Varför tjuter min servopump?

Ofta på grund av låg oljenivå, luft i systemet eller nedbruten olja som skummar. Kontrollera nivån och eventuella läckage. Byte till Red Line Power Steering Fluid motverkar skumning och tjut.

Kan jag blanda Red Line med min gamla servoolja?

Ja. Den är blandbar med mineraloljebaserade och syntetiska servooljor och ATF. Bäst effekt får du vid ett fullständigt byte.

Kan Red Line Power Steering Fluid stoppa läckage?

Den innehåller tätningsvårdande tillsatser som mjukar upp torra, krympta tätningar och kan minska eller stoppa läckage som beror på åldrade tätningar. Mekaniskt skadade tätningar måste bytas. Vid större läckage, se även Seal Saver.

Kan jag använda den i stället för ATF?

Ja, i servostyrningar där tillverkaren anger ATF. Den är inte avsedd för automatväxellådor – där finns Red Lines ATF-oljor.

Hur ofta ska styrservooljan bytas?

Vi rekommenderar vart 4:e–5:e år, eller tidigare vid bankörning eller om oljan är mörk och luktar bränt.