75W90NS GL-5 – Växellådsolja utan LS-tillsats

Beskrivning

Red Line 75W90NS GL-5 – växellådsolja utan LS-tillsats

75W90NS är en helsyntetisk GL-5-olja för växellådor och transaxlar där tillverkaren föreskriver en GL-5-olja. NS står för Non-Slip: oljan har samma kraftiga EP-tillsatser som Red Lines vanliga 75W90 GL-5, men saknar friktionsmodifierare. Det ger synkroniseringarna det grepp de behöver, så att växlarna går i mjukt och exakt, samtidigt som kuggarna får fullt skydd mot hög belastning.

Därför väljer man 75W90NS

• GL-5-skydd utan att offra växlingen. Vanliga GL-5-oljor med LS-tillsats kan vara för hala för synkroniseringarna. 75W90NS är avstämd för att bromsa synkroniseringarna så att växlingen blir lätt över ett brett temperaturområde.
• Skonsam mot synkroniseringar av mässing. Förbättrat skydd mot kopparkorrosion förlänger synkroniseringarnas livslängd.
• Esterbaserad helsyntet. Basoljor av polyolester och PAO ger en stark oljefilm och sänker drifttemperaturen.
• Stabil viskositet. Mycket högt viskositetsindex ger jämn växlingskänsla från kallstart till varm låda.

Användning

• Manuella växellådor och transaxlar där tillverkaren föreskriver en GL-5-olja av klass 75W90, 80W90 eller 90.
• Populär i transaxlar från Porsche, Subaru och Ferrari.
• Klassiska amerikanska växellådor som Ford Top Loader, Muncie och Borg-Warner T-10/Super T-10.
• Differentialer utan lamellspärr där en GL-5-olja utan friktionsmodifierare föreskrivs.

NS-olja och differentialbroms

Eftersom friktionsmodifierare saknas låser en lamellspärr hårdare med 75W90NS. Det kan hjälpa en sliten differentialbroms att greppa bättre, och inom racing används oljan för att få maximal låsning. Blir låsningen för hård, med hackande eller skrapande i snäva kurvor, kan du finjustera med Friction Modifier LS-tillsats.

Föreskriver tillverkaren GL-4? Välj då en GL-4-olja, som är det skonsammare valet för synkroniseringarna. Se växellådsolja för manuell växellåda. För en tjockare GL-5-olja utan LS-tillsats finns 75W140NS.

Osäker på vilken olja din bil behöver? Använd vår rekommendationsguide.

Specifikationer

Rekommenderas för API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E och SAE J2360.

Uppfyller och överträffar bland annat: Alfa Romeo, Agip 75W-90 SX, Agip SXA 75W-90, Dodge/Jeep 4549636, Ferrari 75W90, GM 88862475, GM 88862476, Mobil Mobilube 75W-90 SHC, Mobil Delvac 75W-90, Mobil Mobilube PTX 75W-90, Porsche 000 043 204 19, Porsche 000 043 204 71, Porsche 000 043 210 12, Porsche 000 043 304 71, Porsche 000 043 305 00, Porsche 000 043 305 48, Porsche Mobilube PTX, Porsche N-052-911-CO, Porsche SHC 75W90, Shell Spirax EP 90, Shell Transaxle Oil 75W-90, Shell Spirax S5 ATE 75W-90, Shell TF 1055, Subaru SOA635011, T-10/Top Loader/Muncie.

Tekniska data

API-klass	GL-5
SAE-viskositet	75W90
Viskositet vid 100 °C	15,6 cSt
Viskositet vid 40 °C	94,5 cSt
Viskositetsindex	176
Flytpunkt	−45 °C
Brookfield-viskositet	400 poise vid −40 °C

Vanliga frågor

Vad är skillnaden mellan 75W90 och 75W90NS?
Båda är helsyntetiska GL-5-oljor med samma EP-skydd. 75W90 innehåller LS-tillsats och är gjord för differentialer. 75W90NS saknar LS-tillsats och är gjord för växellådor och transaxlar som kräver GL-5.

Kan jag använda 75W90NS i en vanlig differential?
Ja, i differentialer utan lamellspärr där GL-5 föreskrivs. Har differentialen lamellspärr är 75W90 med LS-tillsats normalt det bättre valet.

Art.nr: 30040 (quart 0,946 l), 30042 (gallon 3,785 l)