C+ ATF – Automatväxellådsolja för Chrysler, Dodge och Jeep (ATF+4)

Beskrivning

Red Line C+ ATF – för automatlådor i Chrysler, Dodge och Jeep

C+ ATF är en fullsyntetisk, PAO-baserad, automatväxellådsolja för Chryslers automatlådor och transaxlar. Den uppfyller och överträffar kraven i Chrysler MS7176 och ATF+, ATF+2, ATF+3 och ATF+4, och används i bilar från Chrysler, Dodge, Jeep och Ram där någon av dessa vätskor föreskrivs. Oljan har exakt de friktionsegenskaper som Chryslers lådor är konstruerade för, och ger samtidigt bättre skydd och längre livslängd än en mineraloljebaserad ATF.

Varför rätt friktion är så viktig

Chryslers automatlådor och momentomvandlare med låsning är känsliga för vätskans friktionsegenskaper. Med fel olja kan lådan växla ryckigt eller hårt, och momentomvandlaren kan börja skaka när den låser, så kallad shudder. C+ ATF har den friktion som MS7176-specifikationen kräver och ger därför rätt växlingskänsla och korrekt låsning av momentomvandlaren.

Därför väljer man C+ ATF

• Rätt växlingskänsla och korrekt låsning av momentomvandlaren enligt MS7176.
• 30 % högre driftsviskositet än en Chrysler-ATF baserad på mineralolja, för en tjockare skyddande oljefilm när lådan är varm.
• En tredjedel av avdunstningen jämfört med mineraloljebaserade ATF-oljor.
• Bäst i kyla. Med en flytpunkt på −60 °C växlar lådan korrekt även vid mycket låga temperaturer.
• Bättre skydd mot oxidation och slam, och ventiler och lameller lackas inte igen vid höga temperaturer.
• Förbättrat slitageskydd och längre bytesintervall.

Användning

• Chrysler, Dodge, Jeep och Ram där ATF+4 (Type 9602), ATF+3, ATF+2, ATF+ (Type 7176, 7176E) föreskrivs.
• Mopar 05013457AA och 05013458AA.
• Mitsubishi där Diamond SP föreskrivs.
• Vanliga exempel är Chryslers egna lådor 41TE, 42RLE, 45RFE, 545RFE och 62TE, bland annat i Voyager, Grand Cherokee, Wrangler och Ram.

Kontrollera vilken låda bilen har

Alla bilar från Chrysler-koncernen har inte Chryslers egna lådor:

• Mercedes-byggda 5-stegade lådor (NAG1/W5A580), bland annat i 300C, Grand Cherokee och Dodge-modeller, kräver en vätska enligt Shell ATF 3403 M115 eller MB 236. Välj då D4 ATF.
• ZF 8-stegade lådor i nyare modeller kräver en lågviskös ATF. Välj då D6 ATF.

Vätsketypen står oftast på oljestickan eller i instruktionsboken. Osäker? Använd vår rekommendationsguide.

Uppfyller kraven för

Chrysler/Dodge/Jeep ATF+4, ATF+3, ATF+2, ATF+, Type 7176, Type 7176E, Type 9602, 05013457AA, 05013458AA, Mitsubishi Diamond SP.

Tekniska data

Viskositet vid 100 °C	7,5 cSt
Viskositet vid 40 °C	32,3 cSt
Viskositetsindex	213
Flytpunkt	−60 °C
Brookfield-viskositet vid −40 °C	38 P

Vanliga frågor

Min låda kräver ATF+4. Passar C+ ATF?
Ja. C+ ATF uppfyller kraven för ATF+4 (Type 9602) och de äldre ATF+3, ATF+2 och ATF+.

Kan jag använda Dexron III eller en universell ATF i stället?
Det rekommenderas inte. Chryslers lådor kräver specifika friktionsegenskaper, och fel vätska kan ge ryckiga växlingar och skakningar när momentomvandlaren låser.

Min Jeep Grand Cherokee har automatlåda. Ska jag välja C+ eller D4?
Det beror på lådan. Med Chryslers egen låda (till exempel 45RFE eller 545RFE) är C+ ATF rätt. Med Mercedes-lådan NAG1 är D4 ATF rätt. Kontrollera oljestickan eller instruktionsboken.

Produktblad från Red Line (PDF, engelska)

Art.nr: 30160 (quart 0,946 l), 30162 (gallon 3,785 l)