D6 ATF – Lågviskös automatväxellådsolja för Dexron VI, Mercon LV och ZF

Beskrivning

Red Line D6 ATF – för moderna automatlådor med lågviskös ATF

D6 ATF är Red Lines tunnaste och mest skjuvstabila automatväxellådsolja, gjord för de 6-, 8- och 9-stegade automatlådor som sitter i de flesta bilar från de senaste femton åren. Den är fullsyntetisk och PAO-baserad, och uppfyller kraven i bland annat Dexron VI, Mercon LV och SP, Toyota WS, Honda DW-1, Mercedes-Benz NAG-2 och ZF LifeguardFluid 6, 6 Plus och 8. D6 är en lågviskös vidareutveckling av D4 ATF, framtagen för lägre bränsleförbrukning.

Varför moderna lådor kräver en tunnare ATF

En äldre ATF av Dexron III-typ börjar på cirka 7,5 cSt vid 100 °C och tunnas med tiden ut till omkring 5,5 cSt när viskositetsförbättrarna bryts ner. Dexron VI bygger på ett annat synsätt: oljan ska börja tunnare, under 6,4 cSt, men får inte sjunka under 5,5 cSt under hela bytesintervallet. Det ger lägre friktion när oljan är ny och jämn växling över tid. D6 ATF har en mycket stabil viskositet tack vare den skjuvstabila PAO-basen, och behåller därför sina egenskaper genom hela intervallet.

Därför väljer man D6 ATF

• Mest skjuvstabila ATF:en i Red Lines sortiment. Viskositeten håller sig stabil, vilket ger samma växlingskänsla genom hela bytesintervallet.
• Mjuka och jämna växlingar tack vare friktionsegenskaper anpassade efter varje originalvätska.
• Utmärkt i kyla. Flytpunkt −60 °C och låg viskositet vid kallstart ger korrekta växlingar direkt.
• Kugghjulsskydd som en GL-4-olja, och uppfyller viskositetskraven för 70W och 75W.
• Tål värme. Hög termisk stabilitet och låg flyktighet motverkar slam och lackbeläggningar på ventiler och lameller.
• Längre bytesintervall än med en mineraloljebaserad ATF.

Användning

• GM där Dexron VI föreskrivs.
• Ford där Mercon LV eller Mercon SP föreskrivs.
• ZF 6HP och 8HP (LifeguardFluid 6, 6 Plus och 8), bland annat i BMW, Audi, Jaguar, Land Rover och nyare Chrysler, Dodge, Jeep och Ram med 8- och 9-stegade ZF-lådor.
• Mercedes-Benz 7G-Tronic (722.9, NAG-2) och andra lådor enligt MB 236.12, 236.14 och 236.41.
• Toyota och Lexus där Toyota Type WS föreskrivs.
• Honda och Acura ATF-DW1 och Acura Type 3.0.
• Volvo 31256774 och 31256775, VW/Audi G 055 005, G 055 540 och G 060 162.
• Hyundai, Kia och Mitsubishi SP-IV, Nissan Matic S, Subaru SOA635047, Aisin Warner AW-1.

Kan D6 ersätta Dexron III?

Ja, i de flesta automatlådor. Eftersom slutviskositeten efter användning är ungefär densamma kan en Dexron VI-olja användas där Dexron III tidigare föreskrevs. Ett undantag är vissa manuella växellådor som föreskrivs för Dexron III, där en tunnare olja kan ge sämre växlingskänsla. Där är D4 ATF det säkrare valet.

Skydda tätningarna vid oljebytet

Tätningarna i en automatlåda hårdnar och krymper med åren, särskilt i äldre lådor och i bilar som har gått långt. Vid oljebytet rekommenderar vi därför att du tillsätter R-Performance Seal Saver, som håller gummitätningarna mjuka och smidiga.

• Vid oljebyte eller påfyllning: 2-3 % av oljevolymen, till exempel 180 ml till en låda som rymmer 7 liter.

En flaska på 180 ml räcker till en behandling i de flesta automatlådor.

Inte för CVT- eller dubbelkopplingslådor. CVT-lådor kräver en egen vätska, se Non-Slip CVT, och dubbelkopplingslådor (DSG) kräver en DCT-vätska. Osäker? Använd vår rekommendationsguide.

Uppfyller och överträffar

Aisin Warner AW-1, ATF 134, BMW ATF 3, ATF 3+, BMW/Mini 83 22 0 142 516 (M-1375.4), 83 22 2 152 426 (M-L12108), 83 22 0 432 807, 83 22 0 397 114, MTF-LT-3, BMW 83 22 2 289 720, 83 22 2 305 397, Chrysler/Dodge/Jeep ZF 8/9-steg, 68157995AA, 68157995AB, 68218925AA, 68218925GA, Ford Mercon SP, Mercon LV, WSS-M2C938-A, XT-10-QLV, XT-10-QLVC, XT-10-DLV, GM Dexron VI, Honda/Acura ATF-DW1, Acura Type 3.0, Hyundai/Kia SP-IV, Jaguar/Land Rover Shell M-1375.4, Mercedes-Benz 236.12, 236.14, 236.41, 722.9, Fuchs ATF 3353, NAG-2, Mitsubishi Diamond SP-IV, Diamond Queen ATF J2, J3, Nissan/Infiniti 999MP-MTS00P, NissanMatic S, Shell L12108, Shell 3403 M115, Subaru SOA635047, Toyota/Lexus JWS 3324, NWS-9638, Type WS, VW/Audi G 055 005, G 055 540, G 060 162, Volvo 31256774, 31256775, ZF LifeguardFluid 6, 6 Plus och 8.

Dexron och Mercon är varumärken som tillhör General Motors respektive Ford Motor Company.

Tekniska data

Viskositet vid 100 °C	6,3 cSt
Viskositet vid 40 °C	31 cSt
Viskositetsindex	163
Flytpunkt	−60 °C
Brookfield-viskositet vid −40 °C	45 P
Kugghjulsskydd	API GL-4, 70W/75W

Vanliga frågor

Min BMW har ZF 8-stegad automatlåda. Passar D6?
Ja. D6 uppfyller kraven för ZF LifeguardFluid 8 och BMW:s motsvarande specifikationer.

Kan jag blanda D6 med den olja som redan finns i lådan?
Ja, den är blandbar med andra ATF-oljor av samma typ. Eftersom ett vanligt byte bara tömmer en del av oljan kan det behövas flera byten för full effekt.

D4 eller D6?
Välj efter vad tillverkaren föreskriver. D4 ATF är gjord för Dexron III och Mercon, D6 ATF för Dexron VI, Mercon LV och de andra moderna lågviskösa vätskorna.

Produktblad från Red Line (PDF, engelska)

Art.nr: 30190 (quart 0,946 l), 30192 (gallon 3,785 l)