Red Line RL-2 – koncentrerad dieseltillsats för lastbil, traktor och maskin, 443 ml

Beskrivning

Koncentrerad dieseltillsats för stora dieselförbrukare

Red Line RL-2 är Red Lines mest koncentrerade dieselprodukt, utvecklad för tung trafik och fordonsflottor. Den är framtagen för dem som tankar mycket diesel – åkerier, lantbruk, entreprenörer och fordonsparker – och ger dokumenterat lägre bränsleförbrukning, mindre slitage och renare spridare till en låg kostnad per liter behandlad diesel.

Varför behöver dagens diesel en tillsats?

När svavlet togs bort ur dieseln försvann också mycket av dess naturliga smörjförmåga. Insprutningspumpar och spridare i direktinsprutade dieselmotorer arbetar med extrema tryck och mycket snäva toleranser, vilket gör dem känsliga för friktion och slitage. Även där den översta kolvringen vänder i cylindern är friktionen hög, eftersom oljefilmen där är tunn. Samtidigt bildas beläggningar i spridarna som försämrar förbränningen.

Så fungerar RL-2

Halverar friktionen och minskar slitaget med 68 %

RL-2 innehåller syntetiska smörjmedel som skyddar pump, spridare och det övre cylinderpartiet. I Red Lines laboratorietester minskade RL-2 friktionen i dieseln med 49 % och slitaget med 68 % (ASTM D4172B, modifierad). I fält har Red Lines tillsatser förlängt livslängden på spridare och minskat repor på spridarnas kolvar två- till trefaldigt.

Rengör spridarna och håller dem rena

Effektiva rengöringsmedel löser upp beläggningar i spridarna och förhindrar att nya bildas. Spridarna återfår korrekt flöde och spridningsbild, vilket ger bättre förbränning och mindre rök.

Skyddar mot rost och korrosion

Korrosionsinhibitorer skyddar bränslesystemet mot rost, även när vatten finns i bränslet.

Stabiliserar bränslet

Stabilisatorer bromsar dieselns nedbrytning, och dispergeringsmedel förhindrar att olösliga nedbrytningsprodukter bildar avlagringar. RL-2 kan också lösa upp avlagringar i äldre lagringstankar – se då till att det finns ett bra filter på påfyllningsslangen från tanken.

Dokumenterat i fälttester med lastbilar

Alla fälttester nedan är gjorda med underhållsdosen: 443 ml RL-2 per cirka 1 135 liter diesel.

Fälttest 1: cementtransporter, 22 lastbilar

22 lastbilar med Cummins L10-motorer kördes i tung cementtransport i tolv månader och sammanlagt 50 000 drifttimmar. Alla fick nya spridare vid start, så att förbättringen inte kunde bero på rengöring av gamla spridare. Hälften körde på behandlad diesel, hälften på obehandlad.

• Bränsleförbrukningen förbättrades med 6,8 %
• Spridarnas beläggningar minskade med 44 %

Fälttest 2: fjärrtransport, 59 lastbilar

59 tunga lastbilar i fjärrtrafik med Cummins L10- och Detroit Diesel Series 60-motorer kördes i 18 månader och sammanlagt 640 000 mil. 28 lastbilar körde på diesel behandlad med RL-2, 31 på obehandlad.

• Spridarnas beläggningar minskade med 32 % med RL-2, mot 1 % utan
• 4,6 % bättre bränsleekonomi med Cummins-motorer
• 4,1 % bättre bränsleekonomi med Detroit Diesel-motorer

Fälttest 3 och 4: lätta transportfordon

Två tester gjordes med japanska förkammardieslar från Daihatsu, Mitsubishi och Isuzu – det första med använda fordon, det andra med nya, där varje bil körde lika långt på behandlad och obehandlad diesel.

	Använda fordon	Nya fordon
Bränsleförbrukning på väg	13,6 % bättre	7,5 % bättre
Specifik förbrukning i rullande landsväg	11,6 % bättre	7,3 % bättre
Svart rök	42 % mindre	33 % mindre
Spridarflöde	42 % bättre	49 % bättre
Motorljud	2,5 dB lägre	2,7 dB lägre

Avgastest enligt amerikanska EPA:s certifieringsmetod

I en Cummins L10-motor jämfördes spridare som körts på obehandlad diesel med spridare som körts på diesel med RL-2. Med RL-2:

• Kolväten minskade med 16,7 %
• Kolmonoxid minskade med 19,8 %
• Partiklar minskade med 11 %
• Kväveoxider minskade med 1,7 %
• Vid full last gav motorn 2,5 % mer effekt och vridmoment och förbrukade samtidigt 3,5 % mindre bränsle – en förbättring av den specifika förbrukningen på 6 %

Användningsområden

• Lastbilar och tunga transportfordon
• Traktorer och lantbruksmaskiner
• Entreprenad- och arbetsmaskiner
• Gårdstankar och andra lagringstankar för diesel
• Båtar med dieselmotor
• Personbilar och transportbilar – för den som vill ha lägsta kostnad per behandlad liter

Dosering

	En flaska (443 ml) räcker till	Per 100 liter diesel
Kraftig rengöring	ca 380 liter	ca 115 ml
Underhåll	ca 1 100 liter	ca 40 ml

Börja med en rengöringsdos och fortsätt sedan med underhållsdos vid varje tankning. Tillsätt RL-2 före tankning så att den blandas jämnt med bränslet. I lagringstankar: tillsätt RL-2 före påfyllning.

Läs Red Lines tekniska produktblad (PDF, engelska)

Tekniska data

Typ	Koncentrerad dieseltillsats med smörjmedel och rengöringsmedel
Bränsle	Diesel MK1, B7 och HVO
Friktionsminskning	49 %
Slitageminskning	68 % (ASTM D4172B, modifierad)
Dosering	443 ml till ca 380 liter (rengöring) eller ca 1 100 liter (underhåll)
Volym	443 ml (15 oz)
Art.nr	10110

Vanliga frågor om RL-2

Vad är skillnaden mellan RL-2 och 85 Plus?

RL-2 är mer koncentrerad och utvecklad för tung trafik – den ger lägst kostnad per liter och är bäst för den som tankar mycket diesel. 85 Plus innehåller dessutom en cetanhöjare för lättare kallstarter och tystare gång, samt tätningsvårdande tillsatser, och passar personbilar och den som vill ha en komplett allt-i-ett-tillsats.

Hur mycket bränsle kan jag spara med RL-2?

I Red Lines fälttester med lastbilar förbättrades bränsleekonomin med 4,1–6,8 %, och med lätta transportfordon med upp till 13,6 %. Resultatet beror på motor, körning och hur smutsiga spridarna är från början.

Kan jag använda RL-2 i en gårdstank?

Ja. Tillsätt RL-2 i tanken före påfyllning, så blandas den med dieseln. En flaska räcker till cirka 1 100 liter vid underhållsdosering. Har tanken stått länge kan RL-2 lösa upp gamla avlagringar – se till att det finns ett filter på påfyllningsslangen.

Fungerar RL-2 i HVO?

Ja. RL-2 kan användas i all diesel, inklusive HVO.

Hjälper RL-2 mot vatten i tanken?

RL-2 skyddar mot rost även när det finns vatten i bränslet, men tar inte bort vattnet. Vid vatten i tanken, använd TankControl.