SuperLight ShockProof® – Lättflytande transmissionsolja för racing

Beskrivning

Red Line SuperLight ShockProof® – maximal kraftöverföring i racing

SuperLight ShockProof är den tunnaste oljan i Red Lines ShockProof-serie, gjord för racingväxellådor och differentialer där varje hästkraft räknas. Den kan klassas som en 70W90, men har en inre friktion som en automatväxellådsolja (ATF). Ändå bygger den upp en tjockare oljefilm mellan kuggarna än en vanlig 75W90. Resultatet är minimalt motstånd i drivlinan utan att kuggarna lämnas oskyddade.

Så fungerar ShockProof

ShockProof skiljer sig från vanliga växellådsoljor. Oljan innehåller mikroskopiska fasta partiklar som fungerar som ett extremtrycksskydd. De bildar ett dämpande skikt mellan kuggarna när trycket är som högst, och oljan behåller sin tjocklek i de tunna skikten mellan kuggflankerna, samtidigt som den inre friktionen förblir mycket låg. Enligt Red Line har ShockProof-oljorna jämfört med konventionella växellådsoljor:

• 40 % lägre friktionskoefficient och 250 % av bärförmågan, vilket kraftigt minskar kontakten mellan metallytor.
• Lägre temperatur. Sänkningar på 14–42 °C är vanliga inom bana, rally och terräng.
• Skydd mot stötbelastning som hjälper till att förhindra kuggbrott.
• Ingen utslungning. Oljan sitter kvar på kuggarna även vid höga varvtal.
• Minskat kuggljud och lägre inre motstånd för bättre kraftöverföring.

Användning

• Lätt- till måttligt belastade racingtransaxlar med klokoppling (dog-ring), till exempel vid kvalificering.
• Populär i växellådor för brittisk F3, Euro F3 och Star Mazda, där lägsta möjliga motstånd är målet.
• Bana, oval, dragracing och terräng.
• Vanliga differentialer, differentialbromsar och spärrdifferentialer (locker).
• Växellådor och differentialer med stänksmörjning (våtsump).

Viktigt: Använd inte ShockProof i system med oljepump, oljekylare eller filter. Partiklarna och deras dragning till metallytor kan sätta igen dem. ShockProof är utvecklad för tävlingsbruk. För en vanlig manuell växellåda på gatan är en GL-4-olja det rätta valet, se växellådsolja för manuell växellåda.

SuperLight, LightWeight eller Heavy?

Alla ShockProof-oljor har samma förmåga att bära last mellan metallytor. Skillnaden är viskositeten: en tjockare olja står bättre emot att pressas undan, medan en tunnare ger lägre effektförlust. Tack vare ShockProofs dämpande verkan kan man ofta välja en lättare olja utan att offra mycket hållbarhet.

Olja	Klassning	Inre friktion som	Prioriterar
SuperLight	70W90	ATF	Maximal kraftöverföring
LightWeight	75W140	Motorolja SAE 30	Balans mellan effekt och hållbarhet
Heavy	75W250	Växellådsolja 75W90	Maximal hållbarhet under tung last

Välj SuperLight där effektivitet är viktigast och belastningen måttlig. Är hållbarheten det viktigaste, eller är växellådan hårt belastad, välj LightWeight eller Heavy.

Egenskaper i korthet

• Viskositetsklass: motsvarar 70W90
• Oljefilm: tjockare än en SAE 75W90
• Inre friktion: i nivå med en ATF

Vanliga frågor

Kan jag använda SuperLight ShockProof i min gatbil?
Den är utvecklad för tävlingsväxellådor. I en vanlig synkroniserad låda är en GL-4-olja som tillverkaren anger det rätta valet.

Fungerar den med differentialbroms?
Ja, ShockProof kan användas i vanliga differentialer, differentialbromsar och spärrdifferentialer.

Min växellåda har oljekylare. Går det bra?
Nej. ShockProof ska inte användas i system med pump, kylare eller filter, eftersom partiklarna kan sätta igen dem.

Mer information finns hos Red Line Synthetic Oil (engelska).

Art.nr: 30110 (quart 0,946 l), 30112 (gallon 3,785 l)