Red Line 75W140 GL-5 – fullsyntetisk differentialolja med LS-tillsats

Beskrivning

Fullsyntetisk 75W140 för hårt belastade differentialer

Red Line 75W140 GL-5 är en fullsyntetisk differentialolja baserad på PAO och ester, utvecklad för bakaxlar och slutväxlar som arbetar under höga laster och temperaturer. Den tjockare viskositeten ger en starkare oljefilm än 75W90 – rätt val när tillverkaren föreskriver 75W140, eller när differentialen utsätts för släpvagnskörning, långa uppförsbackar i värme eller bankörning.

Lägre oljetemperatur och starkare skydd

Hypoidväxlarna i en bakaxel glider mot varandra under mycket höga kontakttryck, och friktionen omvandlas till värme. Red Lines esterbaserade oljor och friktionsmodifierare minskar glidfriktionen i hypoidväxeln, vilket ger lägre driftstemperatur. Det ger i sin tur längre livslängd både för oljan och för kugghjul och lager.

• Högt viskositetsindex – stabil viskositet och oljefilm över hela temperaturområdet
• Överlägsen skjuvstabilitet – behåller viskositeten under hela bytesintervallet
• Låg oxidation jämfört med andra syntetiska och mineraloljebaserade växelloljor
• Lättflytande i kyla: flytpunkt –45 °C
• Överträffar kraven för API GL-5

Välj rätt viskositet: 75W90, 75W110 eller 75W140

Red Lines GL-5-oljor finns i tre viskositeter med LS-tillsats. Alla är fullsyntetiska och baserade på PAO och ester – skillnaden är oljefilmens tjocklek och hur mycket belastning och värme de är byggda för.

	Viskositet vid 100 °C	Viskositet vid 40 °C	Bäst för
75W90	16 cSt	112 cSt	Vanlig körning, personbilar och lätta transportbilar där 75W90 föreskrivs
75W110	21 cSt	131 cSt	Sportbilar, lätt bankörning och differentialer som låter med 75W90
75W140	27 cSt	192 cSt	Släpvagn, höga temperaturer, bankörning och där 75W140 föreskrivs

75W110 ger en starkare oljefilm än 75W90 men mindre motstånd än 75W140. Den är ett bra val när en differential låter med 75W90, eller när du vill ha extra marginal vid sportig körning utan att gå hela vägen upp till 75W140. Följ alltid fordonstillverkarens rekommendation i första hand.

Med LS-tillsats för lamellspärrar

75W140 GL-5 innehåller friktionsmodifierare för differentialbromsar av lamelltyp (LSD). De flesta lamellspärrar behöver ingen ytterligare tillsats. Om differentialen hackar eller låter i snäva kurvor kan du blanda i Friction Modifier.

Vill du ha 75W140 utan friktionsmodifierare, till exempel för differentialer där tillverkaren föreskriver olja utan LS-tillsats eller där spärren ska låsa så hårt som möjligt, välj 75W140NS.

Uppfyller kraven för

Specifikationer: API GL-5, API GL-6, API MT-1, MIL-L-2105E, SAE J2360

Tillverkare	Specifikation / art.nr
BMW	83 22 0 002 094, 83 22 1 470 080, 83 22 2 282 583, 83 22 9 405 462, 83 22 9 407 870, 83 22 9 407 871, SAF-XJ
Chrysler / Dodge / Jeep	4874469, 82200945, MS-8985
Ford	WSL-M2C192-A, WSS-M2C940-A, XY-75W140-QL, M2C192-A, M2C940-A
GM	9985991, 12346140, 89021591
Mercedes-Benz	MB 235.61, A 001 989 52 03
Nissan / Infiniti	999MP-DF100P
Toyota / Lexus	00289-75140

Användningsområden

• BMW M-modeller med differentialbroms – bland annat M2, M3, M4, M5, M6, 1M och Z4 M
• Amerikanska pickuper och SUV:ar: Ford F-150, Dodge Ram, Jeep, Toyota Tundra och Sequoia
• Ford Mustang och andra bakhjulsdrivna prestandabilar
• Fordon som drar släpvagn, husvagn eller hästtransport
• Bankörning och motorsport där differentialen blir mycket varm
• Alla differentialer där tillverkaren föreskriver 75W140 GL-5

Inte för manuella växellådor

75W140 GL-5 är för hal för de flesta manuella växellådor och transaxlar och kan ge problem med synkroniseringen. För manuella växellådor finns Red Lines GL-4-oljor, som MTL och MT-90.

Tekniska data

SAE-viskositet	75W140
API	GL-5 (överträffar)
Basolja	Fullsyntetisk, PAO och ester
Viskositet vid 40 °C	192 cSt
Viskositet vid 100 °C	27 cSt
Viskositetsindex	191
Brookfield-viskositet vid –40 °C	1 300 poise
Flytpunkt	–45 °C
LS-tillsats	Ja, friktionsmodifierare för lamellspärrar
Förpackning	0,946 L (quart)
Art.nr	30270

Vanliga frågor om 75W140

Ska jag välja 75W90, 75W110 eller 75W140?

Utgå från vad tillverkaren föreskriver. Anges 75W140 – till exempel för BMW M-modeller med differentialbroms – välj 75W140. Anges 75W90 men differentialen utsätts för extra belastning, som sportig körning, lätt bankörning eller om den låter, kan 75W110 vara ett bra mellanting. För tunga laster, släpvagnskörning och höga temperaturer är 75W140 rätt val. För vanlig körning där 75W90 föreskrivs, välj 75W90.

Vad är skillnaden mellan 75W140 och 75W140NS?

75W140 innehåller friktionsmodifierare för lamellspärrar (LS). 75W140NS är samma viskositet utan friktionsmodifierare, för differentialer som ska köras utan LS-tillsats.

Passar 75W140 i min BMW M?

Ja, om tillverkaren föreskriver 75W140 för differentialen. Red Line 75W140 uppfyller BMW:s specifikationer för bland annat M2, M3, M4, M5, M6, 1M och Z4 M med differentialbroms. Kontrollera alltid instruktionsboken eller sök i vår rekommendationsguide.

Behöver jag tillsätta Friction Modifier?

Normalt inte. Oljan innehåller redan friktionsmodifierare som räcker för de flesta lamellspärrar. Hackar eller låter differentialen i snäva kurvor kan du blanda i Friction Modifier, ungefär 1 % av oljevolymen.

Kan jag använda 75W140 i min manuella växellåda?

Nej, inte i de flesta. Den är för hal för synkroniseringen. Använd en GL-4-olja som MTL eller MT-90.