Non-Slip CVT – Helsyntetisk CVT-olja för stålbandslådor

Beskrivning

Red Line Non-Slip CVT – CVT-olja för steglösa lådor med stålband

Non-Slip CVT är en fullsyntetisk transmissionsolja för steglösa växellådor (CVT) av stålbandstyp. I en sådan låda överförs kraften genom ett stålband som löper mellan två koniska remskivor, och oljan måste ge exakt rätt friktion mellan band och skivor samtidigt som den skyddar metallytorna mot slitage. Non-Slip CVT är utvecklad just för detta, och används i ett stort antal bilar från bland annat Nissan, Subaru, Toyota, Suzuki, Mitsubishi, Mazda, Hyundai, Kia, Mini och Mercedes-Benz.

Därför väljer man Non-Slip CVT

• Rätt friktion mellan band och remskivor, enligt originalvätskans friktionsegenskaper, så att bandet greppar utan att slira.
• Slitageskydd för metallytor, både i bandmekanismen och i momentomvandlarens låskoppling.
• Jämn funktion i alla temperaturer, från kallstart till varm körning, med en flytpunkt på −51 °C.
• Skjuvstabil syntetisk bas som behåller viskositeten och tål värme utan att oxidera eller lacka ventiler.
• Långa bytesintervall. Följ alltid tillverkarens serviceintervall.

Användning

• Nissan, Infiniti, Suzuki och Mitsubishi med Jatco-lådor, där NS-1, NS-2, NS-3, CVTF-J1, CVTF-J4 eller Suzuki TC/Green 1V/Green 2 föreskrivs.
• Subaru Lineartronic, där Subaru Lineartronic CVTF, CVTF II, CVTF-III eller High Torque CVT Fluid föreskrivs.
• Toyota och Lexus där CVT Fluid TC eller FE föreskrivs.
• Mercedes-Benz A- och B-klass med Autotronic (722.8, MB 236.20).
• Mini och Volvo med ZF-lådorna VT1 och ECVT (Volvo 5344959-6).
• Hyundai och Kia SP-CVT 1, Mazda CVTF, GM DEX-CVT, Ford Mercon C.

Viktigt: inte för alla CVT-lådor

Det finns flera typer av steglösa lådor, och de kräver olika vätskor. Non-Slip CVT är inte avsedd för:

• Honda-lådor med våt startkoppling i stället för momentomvandlare, främst äldre Honda Multimatic.
• Toroidala CVT-lådor och torra CVT-lådor.

Non-Slip CVT ska inte heller användas i vanliga automatlådor med planetväxlar. Där behövs en ATF, se ATF-oljor. Osäker på vilken låda din bil har? Använd vår rekommendationsguide eller kontakta oss.

Uppfyller och överträffar

BMW/Mini 83 22 0 136 376, 83 22 0 429 154, Esso CVT EZL 799, Chrysler/Dodge/Jeep Mopar NS-2/CVTF+4, 05191184AA, Daihatsu XA10 LN, Ford Mercon C, XT-7-QCFT, WSS-M2C933-A, M2C928-A, GM DEX-CVT, 22688912, 15231847, 15250985, 19260800, 19299096, AC Delco 15234609, Honda/Acura HCF-2, 08200-HCF2, Hyundai/Kia SP-CVT 1, Hyundai Genuine CVTF, Mazda CVTF, Mobil CVT 3320, Mercedes-Benz 236.20, 722.8, 001 989 46 03, Shell CVT Fluid 0282, Fuchs Titan ATF CVT, Mitsubishi CVTF-J1, CVTF-J4, MZ313973, MZ320185, Nissan NS-1, NS-2, NS-3, 999MP-NS200P, KLE52-00004, WSS-M2C-936-A, Subaru High Torque CVT Fluid SOA748V0200, Lineartronic CVTF, CVTF II, CVTF-III, K0425Y0710, K0425Y0711, SOA427V1600, SOA427V1610, SOA427V1660, SOA868V9245, Suzuki TC, NS-2, CVT Shell Green 1V, CVTF Green 2, Toyota/Scion TC, FE, 08886-02105, Volvo 5344959-6, ZF VT1-27T, VT1-13A.

DEX-CVT och Mercon är varumärken som tillhör General Motors respektive Ford Motor Company.

Tekniska data

Viskositet vid 100 °C	7,7 cSt
Viskositet vid 40 °C	37,5 cSt
Viskositetsindex	181
Flytpunkt	−51 °C
Brookfield-viskositet vid −40 °C	120 P

Vanliga frågor

Passar Non-Slip CVT i min Nissan Qashqai eller X-Trail med CVT?
Ja, i Nissans CVT-lådor där NS-2 eller NS-3 föreskrivs. Kontrollera vilken vätska som anges i instruktionsboken.

Kan jag använda en vanlig ATF i min CVT-låda?
Nej. En CVT-låda med stålband kräver en vätska med helt andra friktionsegenskaper än en vanlig automatlåda. Fel vätska kan få bandet att slira och skada lådan.

Produktblad från Red Line (PDF, engelska)

Art.nr: 30220 (quart 0,946 l)