Red Line 75W110 GL-5 – fullsyntetisk differentialolja med LS-tillsats

Beskrivning

Fullsyntetisk 75W110 – mellanvalet för differentialen

Red Line 75W110 GL-5 är en fullsyntetisk differentialolja baserad på PAO och ester, med en viskositet mellan 75W90 och 75W140. Den ger en starkare oljefilm än 75W90 men mindre motstånd än 75W140 – ett bra mellanval för sportbilar, lätt bankörning och differentialer som behöver mer marginal än 75W90 ger. Oljan är utvecklad med stöd av Red Lines egna racingteam och projektbilar.

Starkare skydd och tystare differential

Hypoidväxlarna i en bakaxel glider mot varandra under mycket höga kontakttryck. Red Lines esterbaserade oljor och friktionsmodifierare minskar glidfriktionen, vilket ger lägre driftstemperatur och längre livslängd för kugghjul och lager. Den tjockare oljefilmen jämfört med 75W90 dämpar också kuggljud – 75W110 är därför ett vanligt första steg när en differential börjar låta, innan man går hela vägen upp till 75W140.

• Starkare oljefilm än 75W90, mindre motstånd än 75W140
• Minskar kuggljud jämfört med 75W90
• Högt viskositetsindex – stabil viskositet och oljefilm över hela temperaturområdet
• Överlägsen skjuvstabilitet och låg oxidation – klarar längre bytesintervall
• Överträffar kraven för API GL-5 (GL-5+)

Välj rätt viskositet: 75W90, 75W110 eller 75W140

Red Lines GL-5-oljor finns i tre viskositeter med LS-tillsats. Alla är fullsyntetiska och baserade på PAO och ester – skillnaden är oljefilmens tjocklek och hur mycket belastning och värme de är byggda för.

	Viskositet vid 100 °C	Viskositet vid 40 °C	Bäst för
75W90	16 cSt	112 cSt	Vanlig körning, personbilar och lätta transportbilar där 75W90 föreskrivs
75W110	21 cSt	131 cSt	Sportbilar, lätt bankörning och differentialer som låter med 75W90
75W140	27 cSt	192 cSt	Släpvagn, höga temperaturer, bankörning och där 75W140 föreskrivs

75W110 ger en starkare oljefilm än 75W90 men mindre motstånd än 75W140. Den är ett bra val när en differential låter med 75W90, eller när du vill ha extra marginal vid sportig körning utan att gå hela vägen upp till 75W140. För vanlig körning där tillverkaren anger 75W90, välj 75W90. För släpvagnskörning och höga temperaturer, välj 75W140. Följ alltid fordonstillverkarens rekommendation i första hand.

Med LS-tillsats för lamellspärrar

75W110 GL-5 innehåller friktionsmodifierare för differentialbromsar av lamelltyp (LSD), som ger bättre funktion under höga laster och temperaturer. De flesta lamellspärrar behöver ingen ytterligare tillsats. Om differentialen hackar eller låter i snäva kurvor kan du blanda i Friction Modifier.

Uppfyller kraven för

Red Line 75W110 är en lämplig ersättning där följande specifikationer föreskrivs:

• API GL-5, GL-6 och MT-1
• MIL-PRF-2105E
• SAE J2360

Användningsområden

• BMW med eller utan differentialbroms – för gatbruk och lätt bankörning
• Sportbilar och bakhjulsdrivna prestandabilar
• 4×4 och terrängkörning
• Lätta pickuper och SUV:ar, till exempel Chevrolet Silverado 1500 och Tahoe
• Bankörning, oval- och dragracing
• Fordon med hög körsträcka och differentialer som låter med 75W90
• Alla differentialer där tillverkaren föreskriver 75W110 GL-5

BMW M2, M3, M4, M5 och M6 från 2001 och framåt ska köras på 75W140.

Inte för manuella växellådor

75W110 GL-5 är för hal för de flesta manuella växellådor och transaxlar och kan ge problem med synkroniseringen. För manuella växellådor finns Red Lines GL-4-oljor, som MTL och MT-90.

Tekniska data

API	GL-5+
SAE-viskositet	75W110
Basolja	Fullsyntetisk, PAO och ester
Viskositet vid 100 °C	21 cSt
Viskositet vid 40 °C	131 cSt
Viskositetsindex	184
Flytpunkt	–42 °C
Brookfield-viskositet vid –40 °C	830 poise
LS-tillsats	Ja, friktionsmodifierare för lamellspärrar
Förpackning	0,946 L (quart)
Art.nr	XXXXX

Vanliga frågor om 75W110

Ska jag välja 75W90, 75W110 eller 75W140?

Utgå från vad tillverkaren föreskriver. Anges 75W90 men differentialen utsätts för extra belastning – sportig körning, lätt bankörning eller om den låter – är 75W110 ett bra mellanting. För tunga laster, släpvagnskörning och höga temperaturer, eller där tillverkaren anger 75W140, välj 75W140.

Min differential låter – hjälper 75W110?

Ofta. Den tjockare oljefilmen jämfört med 75W90 dämpar kuggljud, och 75W110 är ett vanligt första steg innan man går upp till 75W140. Mekaniska skador som slitna lager eller felaktigt kuggingrepp löser dock ingen olja.

Passar 75W110 i min BMW?

I de flesta BMW-differentialer, med eller utan differentialbroms, för gatbruk och lätt bankörning. De flesta BMW-differentialer rymmer cirka 1,3 liter. M2, M3, M4, M5 och M6 från 2001 och framåt ska däremot ha 75W140.

Behöver jag tillsätta Friction Modifier?

Normalt inte. Oljan innehåller redan friktionsmodifierare som räcker för de flesta lamellspärrar. Hackar eller låter differentialen i snäva kurvor, blanda i Friction Modifier, cirka 1 % av oljevolymen.

Kan jag använda 75W110 i min manuella växellåda?

Nej, inte i de flesta. Den är för hal för synkroniseringen. Använd en GL-4-olja som MTL eller MT-90.